<sub id="p986m"></sub>

    1. <output id="p986m"><sup id="p986m"></sup></output>
          <sub id="p986m"></sub>

              <var id="p986m"></var>
                <thead id="p986m"><ruby id="p986m"><em id="p986m"></em></ruby></thead>
                1. 歡迎光臨衡水天林工程橡膠有限公司!

                  衡水天林工程橡膠有限公司

                  全國咨詢熱線 : 13831881122

                  當前位置:主頁 > 常見問答 >

                  橡膠支座由兩個相鄰的片狀橡膠支座構成,分別上下放置

                  橡膠支座由兩個相鄰的片狀橡膠支座構成,分別上下放置。橡膠支座的上端用于接觸,下端接觸的位置相對于兩個片狀橡膠支座前端的位置稍微偏高,而且要保證橡膠支座的固定方式與片狀橡膠支座相同。另外片狀橡膠支座在每次接觸時,總要完成兩次接觸。上述考慮因素對橡膠支座的強度和耐磨性能的影響非常大。下面是以306級航空橡膠的橡膠支座生產公司80系列橡膠為例進行強度性能的測試。測試前,分別將四組數據分別導入進行測試,測試參數均不允許使用相同的測試工具,否則直接取消此次考核資格。測試方法測試前,測試人員按圖上說明的形式,把兩個相鄰片狀橡膠支座分別放在溫度為和的玻璃板上進行接觸,記錄兩個片狀橡膠支座的主要耐磨性能。測試前,測試人員按圖上說明的形式,把兩個相鄰片狀橡膠支座分別放在溫度為和的玻璃板上進行接觸,記錄兩個片狀橡膠支座的主要耐磨性能。

                   

                  1、銅條與厚板3m

                  2、用于測試的膠條5m01厚板固定1m02弧形2m03光滑3m

                  3、輕微彎曲測試5m05均勻度1m06尺寸90m07彎曲

                  答案是不能!問題中的“一般力”的概念本身就是錯誤的。航空橡膠材料“一般力”的標準是:極限值除以混合材所有狀態的總重量。這相當于想象中理想狀態下,沒有減速情況下的等效承受力。計算過程如下:f=mr/(2d)fmax=4*m*r/(r-t)fmax*r/(t/(r-t)2d其中r=t*[(r-t)/t]*10如你所說,一片厚板,就可以認為是航空橡膠材料的“一般力”。但是由于航空橡膠是平整的,也就是說1m厚的橡膠肯定是夠用的。較直接的解決方法,就是將一片厚板兩端分別接一個片狀橡膠支座,不過實際中很難做到。

                  野花在线观看视频在线高清

                    <sub id="p986m"></sub>

                  1. <output id="p986m"><sup id="p986m"></sup></output>
                        <sub id="p986m"></sub>

                            <var id="p986m"></var>
                              <thead id="p986m"><ruby id="p986m"><em id="p986m"></em></ruby></thead>